Las locomotoras de la Serie 47 constituyeron uno de los principales incentivos del plan de modernización de BR. Se construyeron más de 500, y aún se las puede ver efectuando servicios diversos, desde los trenes de carbón hasta los expresos Intercity. Su acertado diseño nos permite asegurar que algunas de ellas continuarán funcionando en el próximo siglo.
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| Una locomotora de la Serie 47 con los colores de la NetWork SouthEast cruza la estación de Cambóme, en Cornualles, con un expreso Penzance-Paddington (451km). Las máquinas se equiparon con depósitos de combustible más grandes, prolongando los recorridos de la Serie a 1.600 Km. |
Datos Clave
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Numeración de BR: D1500-D1999 y
D1100-D1111. Renumeradas entre 47001 y 47976; 512
locomotoras.
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Ingeniería: Brush
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Fabricante: Brush, Loughborough
y BR en los talleres de Crewe 1962-1967.
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Servicio: Tráfico mixto general, principalmente en
el sistema BR.
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Colores distintivos: Colores
según sector.
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Mejor marca: 1979, Glasgow Queen
St. a Edimburgo Haymarket, 73,6 kilómetros en 37 minutos.
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Características especiales: Lote
homogéneo individual equipado con extras tales como controles de marcha reversible.
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| A principios de los años 60, la Serie 47 cumplió el requerimiento de la BR de cubrir una gama más amplia de servicios con velocidades superiores a las de tracción vapor. Los tipos de locomotoras diésel anteriores se consideraban demasiado pesadas y sin la potencia suficiente. Sin embargo, a finales de los 60, se redujo la potencia del motor original Sulzer de 2750 HP a 2580 HP, a fin de hacer la Serie más fiable. |
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| Aunque hay varias subseries, la mayoría de las modificaciones de la Serie 47 son internas, pues el diseño externo de la locomotora ha continuado siendo el mismo durante los 30 años de servicio. Las modificaciones comprenden la operación de invertir la marcha y el incremento de la velocidad máxima a 160 km/h. |
Información
Complementaria
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Tras la implantación del sistema
TOPS (sistema de datos por ordenador) en 1973-74, se crearon tres subseries:
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Serie 47/0 (47001-47299) sólo
con calefacción a vapor.
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Serie 47/3 (47301-47381) sin instalación de
calefacción.
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Serie 47/4 (47401-47528) con
calefacción eléctrica.
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Las demandas de los sectores de
negocios han llevado a realizar más modificaciones, dando como resultado la
formación de otras subclases. Numeración de las Series:
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47004-47299
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47301-47381
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47401-47677
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47701-47717
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47801-47853
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47971-47976
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| Una locomotora de la Serie 47 con distintivo azul Rail cruza el viaducto de Gawksholme, en Todmorden, Lancashire, con un tren de cisternas de aceite. La máquina está adaptada para arrastrar trenes de mercancías, y muchos miembros de la Serie están pensados específicamente para ese trabajo, no disponiendo el tren de calefacción. |
Datos Técnicos
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Longitud total: 19 metros.
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Distancia entre los
centros del bogie: 11,1 metros.
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Distancia entre los
ejes del bogie: 4,3 metros.
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Velocidad máxima de servicio: 120 km/h.;152 km/h.;160 km/h.
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Motor diésel: 12LDA28C Sulzer de 12
cilindros, ahora 2.580 HP a 800 r.p.m.
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Peso en orden de
marcha: 109-114 toneladas.
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Esfuerzo continuo de
tracción: 1.350 kg. a 43,2 km/h.
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Capacidad del depósito de combustible: 3.859- 5.879 litros.
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Transmisión: Generador Brush alimentando
seis motores tractores Brush TM64-68 suspendidos por el morro.
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| En 1965, tres años después de la presentación de la Serie, una de las primeras locomotoras de la Serie 47, -entonces conocida como Tipo Brush-, la N° D1840, se aproxima al puente de Acton, en la línea principal de la Costa Oeste. Los servicios expresos de pasajeros eran bastante más rápidos, gracias a la capacidad de las locomotoras diésel de mantener una potencia continua mayor que la de las máquinas de vapor equivalentes. |
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| La Cambridge Traction & Rolling Stock Department, N° 47462, con el distintivo característico de vehículo de transporte, pasa como un rayo por la cumbre de Ais Gilí, el 1º de junio de 1991. Aunque cedidas para otros usos, algunas de las máquinas de la Serie 47 fueron modificadas para sectores específicos de negocios; el sector de transporte de las máquinas de la Serie 47 forma parte de la flota de los Rail Express Systems. |
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| La 47 D1755 en Tyseley (Birmingham- GB) - Foto Claudio Espinosa (Olton - BHX - GB). |
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| Otra 47 D1645 que pudo verse por Tyseley (Birmingham - GB) - Foto Claudio Espinosa (Olton - BHX - GB). |
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