FAdeL, Diésel
Fabricante: Fábrica Argentina de Locomotoras
Incorporación al servicio: 1951/52
Modelo: CM
Cantidad: 2
Número y Nombres: 1 Justicialista | 2 Argentina
Línea: Ferrocarril Nacional General Roca
Planta Motriz: 2 por unidad
Las locomotoras estaban compuestas por dos cuerpos indivisibles (CM 1 y CM 2)
Cilindros: 6 en línea
Modelo: 6 LDA 26
Fabricante: Sulzer
Ciclo: 4 tiempos sobrealimentado
Potencia: 2.600 HP
Velocidad Máxima: 150 Km/h.
Peso por Eje: 14,3 toneladas
Peso en Servicio: 229 toneladas
Motores de Tracción: 16
Generador: Oerlikon
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| Circulaba entre Plaza C. y Mar del Plata remolcando coches canadienses de acero inoxidable cuyo tren se denominaba "El Marplatense" y estaba compuesto por 5 ó 6 coches para pasajeros y 1 coche restaurante. En total eran de 24 a 28 ejes por formación. Excepcionalmente corría con 32 ejes. Tuvieron corta "vida" por razones extra ferroviarias. Foto Archivo General de la Nación (A.G.N.). |
Fabricante: English Electric
Fabricación: Años 1967 al 69
Rodado: Bo-Bo
Longitud: 13 metros
Potencia: 1200 HP
Peso en Servicio: 64 toneladas
Trocha: 1,676 m.
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| Locomotora 1405 E.E. en el exdepósito de locomotoras en Mar del Plata. Foto Juan Enrique Gilardi. 21 de noviembre de 2010. |
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| La misma locomotora y lugar de la foto anterior. Mismo autor y fecha. |
Clase CKD -8G, Diésel
Fabricante: CNR (China)
Fabricación: Año 2013
Potencia: 2900 HP
Rodado: Co-Co
Longitud: 20,60 metros
Peso en Servicio: 120 toneladas
Velocidad Máxima: 120 Km/h.
Trocha: 1,676 m.
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| La G8 0004 en la ciudad de Rufino (Santa Fé) en ocasión del primer servicio a dicho lugar. Foto Juan Enrique Gilardi. 28 de febrero de 2015 |
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| La G8 0013 en Mar del Plata. Foto Juan Enrique Gilardi. 21 de noviembre de 2014. |
GT22 CW, Diésel
Fabricante: General Motors
Fabricación: 1972 al 1980
Longitud: 19 metros
Rodado: Co-Co
Peso en Servicio: 100 toneladas
Potencia: 2250 HP
Trocha: 1,676
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| La GT22 9082 en el actual depósito de locomotoras de Mar del Plata. Foto Juan Enrique Gilardi. 10 de septiembre de 2011 |
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| Dos GT22 en estación Maipú a órdenes de trenes. Foto Juan Enrique Gilardi. 12 de febrero de 2011 |
Clase PS10 4-6-2, Vapor
Fabricante: North British Locomotive Company Limited
Año de Fabricación: 1914
Peso en Servicio: Casi 150 toneladas
Potencia: 884 HP
Su cambio de marcha era a tornillo y su producción de vapor por HP. de 9.513 kilogramos por hora.
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| La restauración de La Emperatriz 191 fue realizada por el Ferroviario Club Central Argentino de Pérez. Foto José F. C. Ciancia (Rosario - Santa Fe - Argentina). |
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